歼-36战斗机刚一亮相，全球军机产业像被泼了盆冷水，本来以为美国六代机能轻松垄断江湖，没想到自己队里先乱成了一锅粥。
现在，美国六代机大战还没开打，波音和洛马两大军火商，却演起了窝里斗。
这场大戏的开始，其实并不突然。时间倒回到2025年3月，特朗普总统直接宣布美国空军六代机项目让波音中标，F-47战斗机名正言顺地成了“新宠”。洛克希德公司呢？成了输家，连美国海军的F/A-XX项目也彻底出局。表面上是竞争，其实是给老对手上了一课。
但洛克希德这家公司，哪有那么简单认输？才过去四个月，首席执行官泰克莱特就站出来说了，本公司没被选中不算什么，更不会退出战场。反而要把重心押在“五代机和六代机之间的桥梁”上。什么意思？既然六代机迟迟等不来，索性把六代机的技术成果，塞回F-35或者F-22，力争在六代机服役之前，把“空窗期”的钱先赚了。
这下可好，美国六代机领域的火药味越来越浓。
表面看是技术路线之争，实际上还是利益。波音笑到最后，能独占F-47这块大蛋糕，可洛克希德偏不信邪，非得虎口夺食不可。一个炫耀新冠军光环，一个拿出“升级版”老兵自信，俨然是美军工业体系内卷升级的现场模板。
谁都知道，落选之后想翻盘有多难。可别忘了洛克希德手里还有F-35这张“王牌”。泰克莱特甚至豪言，八成六代机技术都能塞到F-35里，把它升级成“法拉利”版。听起来像是给身价千万的超跑装个运动尾翼，名头是响，但能不能真的变身成顶级新车，还是个大大的问号。
计划书上说，全球3500架F-35里，有一半都能被升级为“法拉利”版。如果真如他们所说，部署速度能追得上手机升级，那F-47怕是还没量产就被比下去了。但话说回来，计划归计划，现实归现实。
五代机再怎么改进，也撑死只是五代机，套上“法拉利”这层外壳，核心问题没法掩盖。
先说成本。本来六代机就被研发经费压得喘不过气，200亿美元起步，每架3亿美元的单价直接是F-35的三倍。洛克希德信誓旦旦说，升级“法拉利”版只要F-35价的一倍半，好像便宜了，结果还是比现在贵了50%。这不是升级，这是明目张胆要预算。
技术也没那么神奇。所谓“未来10年内，它是唯一能够实现这一目标的方案”，这等于赌F-47根本赶不上三五年内服役，间接打自己国家招牌的脸。不光如此，从原型机制造到全面服役，三年时间，都不一定能把程序调试完，这么高估自己的工程进度，连业内人士都只能苦笑。
再来看操作套路。这不光是洛克希德的把戏，波音搞F-15EX的时候就这么干过：在F-15E基础上撒上一些五代机黑科技美化，摇身一变成第4.5代战机。现在轮到洛马，学得是有模有样。甚至连F-22都要被拉下水，说要用同样的方法升级。可惜，不管怎么牛吹，细节还是高度保密，媒体都只能靠脑补。
说白了，就是用“新瓶装旧酒”，最大化老机型剩余市场，把每一份潜在利润都榨到极限。
但理想很丰满，现实骨感得很。F-35眼下连自身的毛病都纠结不清。软件问题层出不穷，升级到Block-4，万众期待就是雷声大雨点小；现在又推Block-5，具体内容？不好意思，连使用部队都没搞明白能提升些啥。工程师忙得头秃，军方心里没底，老客户抱怨不断。
其实最根本的难题就是技术拐点迟迟没到。五代机撑了十多年，要么继续升级挖潜，把成本推向天花板；要么老老实实忍一阵子，准备改变游戏规则，赌六代机有机会一飞冲天。但眼下洛马偏不信邪，明知六代机遥遥无期，也坚持肢解点技术往现役机型绑。
中国这边反而一口气两款六代机齐发，搞得美军方一边防进度拖延，一边内部掐架不断。外行看热闹，内行看门道。洛克希德公司如此不甘心，某种程度只是掩饰失利的尴尬。毕竟，在高端战机研发上，谁也不想永远跟在别人屁股后头。
这场美式窝里斗，已经不止是军工巨头们的商业之争，更暴露了美国高端装备体系面临的制度和现实困境。
军火商们大可以你方唱罢我登场，可真正能拿到手、用得上的六代机，恐怕不是大力宣传和纸上谈兵就能搞出来。中国的步步紧逼，让美方自乱阵脚，自家厂商之间你的死我活，反倒让外人围观得越发起劲。
有时候，强敌未必都在外部。敌人就在门口，还天天想着薅自己人羊毛。
歼-36安坐山观虎斗，美企窝里反的闹剧还没到头。
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